مسح النقل القطاع خارج المنشآت 2019
West Bank and Gaza, 2019 - 2020
الحصول على البيانات الجزئية
الرقم المرجعي
PSE-PCBS-TSOES-2019-V1.0
المنتجون
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني
مجموعات
تم إنشاؤها في
Oct 28, 2020
آخر تعديل
Oct 28, 2020
مشاهدات الصفحة
41910
تنزيلات
728
الرقم التعريفي
رقم/معرّف السمح
PSE-PCBS-TSOES-2019-V1.0
العنوان
مسح النقل القطاع خارج المنشآت 2019
عنوان مترجم
Transport Survey Outside Establishments Sector 2019
البلد
| الإسم | رقم البلد |
|---|---|
| فلسطين | PSE |
نوع الدراسة
Informal Sector Survey [hh/iss]
بيان السلسلة
يصدر الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني وبالتعاون مع وزارة النقل والمواصلات الفلسطينية العدد الثاني والعشرون من نشرة مسح النقل-خارج المنشات لعام 2019 في فلسطين، حيث يوفر مسح قطاع النقل خارج المنشات العديد من المؤشرات التي تخص الإقتصاد الفلسطيني مثل أعداد المركبات والإنتاج والإستهلاك الوسيط والقيمة المضافة وأعداد وتعويضات العاملين
ملخص
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (االتنقيح الرابع
ISIC-4الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد
النقل البري للبضائع
أهداف المسح
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها
و. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح
ISIC-4الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد
النقل البري للبضائع
أهداف المسح
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها
و. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح
نوع البيانات
بيانات المسح بالعينة
وحدة التحليل
المركبة
إصدار
وصف الإصدار
الإصدار V1.0 (ملف للنشر على الإنترنت للاستخدام العام)
تاريخ الإصدار
2020-06-22
المجال
ملاحظات
عدد مركبات النقل العاملة في أنشطة النقل القطاع - خارج المنشآت حسب النشاط (يشمل انشطة النقل البري للركاب والبضائع) والمنطقة الجغرافية
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم
قيمة الإنتاج
الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط
القيمة المضافة ومكوناتها المختلفة
حركة الأصول الثابتة
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم
قيمة الإنتاج
الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط
القيمة المضافة ومكوناتها المختلفة
حركة الأصول الثابتة
مواضيع
| موضوع | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| economic conditions and indicators [1.2] | CESSDA | Link |
كلمات مفتاحية
| كلمة مفتاحية | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| نقل خارج منشات | معجم المفاهيم والمصطلحات الاحصائية | Link |
التغطية
التغطية الجغرافية
الضفة الغربية باستثناء ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمه الاحتلال الإسرائيلي إليه عنوة بعيد احتلاله للضفة الغربية عام 1967
عالم الدراسة
مسح النقل- القطاع خارج المنشآت يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
1.نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (4922
2.النقل البري للبضائع (4923
مجتمع الهدف:
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح المركبات الآتية:
- مركبات نقل الركاب العمومية: هي عبارة عن المركبات التي ترخص نقل ركاب عمومي من قبل وزارة النقل والمواصلات.
- مركبات نقل الركاب الخصوصية: هي المركبات الخاصة التي تمارس أنشطة النقل العام للركاب.
- مركبات النقل البري للبضائع: هي الشاحنات بأنواعها الصغيرة والكبيرة التي تعمل في النقل العام للبضائع مقابل أجرة، ولا يشمل ذلك ما هو مملوك لمنشآت ذات عنوان ثابت، وكذلك بطبيعة الحال يستثنى من ذلك نقل المركبات التابعة لمنشآت ذات أنشطة اقتصادية بخلاف النقل والتي تعمل لخدمة المنشآت التابعة لها فقط.
1.نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (4922
2.النقل البري للبضائع (4923
مجتمع الهدف:
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح المركبات الآتية:
- مركبات نقل الركاب العمومية: هي عبارة عن المركبات التي ترخص نقل ركاب عمومي من قبل وزارة النقل والمواصلات.
- مركبات نقل الركاب الخصوصية: هي المركبات الخاصة التي تمارس أنشطة النقل العام للركاب.
- مركبات النقل البري للبضائع: هي الشاحنات بأنواعها الصغيرة والكبيرة التي تعمل في النقل العام للبضائع مقابل أجرة، ولا يشمل ذلك ما هو مملوك لمنشآت ذات عنوان ثابت، وكذلك بطبيعة الحال يستثنى من ذلك نقل المركبات التابعة لمنشآت ذات أنشطة اقتصادية بخلاف النقل والتي تعمل لخدمة المنشآت التابعة لها فقط.
المنتجون والداعمون
الباحثون الأساسيون
| الإسم | التبعية |
|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين |
المنتجون
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| وزارة النقل والمواصلات | دولة فلسطين | انتاج البيانات |
وكالة التمويل / الراعي
| الإسم | الإختصار | الدور |
|---|---|---|
| دولة فلسطين | PS | دعم مالي |
| مكتب الممثلية النرويجية | NOR | دعم مالي |
تعريفات/شكر وتقدير أخرى
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| مكتب الممثلية النرويجية | CFG | دعم مالي |
أخذ العينات
عملية أخذ العينات
إطار المعاينة:
قائمة بالخطوط وعدد المركبات من قبل وزارة النقل والمواصلات لعام 2019، وتشمل خطوط مركبات نقل الركاب العمومية، وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2010 فما دون، موديل 2011 فما بعد). وقد تم استخدام الإطار في حساب الأوزان المركبات العمومية وحجمه 8026 مركبة.
قائمة بالمواقف الخاصة بمركبات نقل البضائع مع عدد المركبات في كل موقف وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2010 فما دون، موديل 2011 فما بعد)، حيث بلغ عدد المركبات ضمن المواقف 281 مركبة.
في قطاع غزة والقدس (J1) تم تقدير البيانات بناء على سلسلة زمنية لبيانات مسح النقل خارج المنشاّت: حيث تم إتباع منهجية تقدير للبيانات قائمة على الاستفادة من بيانات سلسلة زمنية مكونة من ثلاثة سنوات للأعوام التي تسبق عام 2019، والتي تم فحصها للتأكد من اتساقها وعدم وجود فجوات كبيرة أو تباين كبير في البيانات بين عام وآخر.
عدد المركبات: تم الاعتماد على عدد المركبات من الاستقصاء(2018-2019) الذي تم إجراؤه في العام 2019.
باقي المؤشرات: تم احتساب نسبة كل مؤشر لعدد المركبات لكل عام على مستوى فئات النقل الثلاثة (عمومي، خصوصي، بضائع)، وتم احتساب المتوسط لكل مؤشر، والحصول على التقدير من خلال ضرب المتوسط بعدد المركبات المعلوم لدينا مسبقاً.
تصميم العينة:
· في الضفة الغربية، تم حصر كافة المركبات التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 14/11/2019 إلى 26/3/2020.
طبقات العينة:
تم تقسيم المركبات الى طبقات تشكل ثلاثة مستويات، الهدف من هذا التقسيم هو الحصول على نتائج أكثر دقه بالاضافه إلى توفير عدد كاف من المركبات على مستويات قابلة للنشر.
المستوى الأول: مستوى التصنيف الجغرافي حيث صنفت المركبات إلى 11 محافظة.
المستوى الثاني: نوع النقل حيث يتم تصنيف المركبات في الخط حسب طبيعة نشاطها.
المستوى الثالث: سنة صنع المركبة (الموديل) حيث تم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع.
قائمة بالخطوط وعدد المركبات من قبل وزارة النقل والمواصلات لعام 2019، وتشمل خطوط مركبات نقل الركاب العمومية، وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2010 فما دون، موديل 2011 فما بعد). وقد تم استخدام الإطار في حساب الأوزان المركبات العمومية وحجمه 8026 مركبة.
قائمة بالمواقف الخاصة بمركبات نقل البضائع مع عدد المركبات في كل موقف وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2010 فما دون، موديل 2011 فما بعد)، حيث بلغ عدد المركبات ضمن المواقف 281 مركبة.
في قطاع غزة والقدس (J1) تم تقدير البيانات بناء على سلسلة زمنية لبيانات مسح النقل خارج المنشاّت: حيث تم إتباع منهجية تقدير للبيانات قائمة على الاستفادة من بيانات سلسلة زمنية مكونة من ثلاثة سنوات للأعوام التي تسبق عام 2019، والتي تم فحصها للتأكد من اتساقها وعدم وجود فجوات كبيرة أو تباين كبير في البيانات بين عام وآخر.
عدد المركبات: تم الاعتماد على عدد المركبات من الاستقصاء(2018-2019) الذي تم إجراؤه في العام 2019.
باقي المؤشرات: تم احتساب نسبة كل مؤشر لعدد المركبات لكل عام على مستوى فئات النقل الثلاثة (عمومي، خصوصي، بضائع)، وتم احتساب المتوسط لكل مؤشر، والحصول على التقدير من خلال ضرب المتوسط بعدد المركبات المعلوم لدينا مسبقاً.
تصميم العينة:
· في الضفة الغربية، تم حصر كافة المركبات التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 14/11/2019 إلى 26/3/2020.
طبقات العينة:
تم تقسيم المركبات الى طبقات تشكل ثلاثة مستويات، الهدف من هذا التقسيم هو الحصول على نتائج أكثر دقه بالاضافه إلى توفير عدد كاف من المركبات على مستويات قابلة للنشر.
المستوى الأول: مستوى التصنيف الجغرافي حيث صنفت المركبات إلى 11 محافظة.
المستوى الثاني: نوع النقل حيث يتم تصنيف المركبات في الخط حسب طبيعة نشاطها.
المستوى الثالث: سنة صنع المركبة (الموديل) حيث تم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع.
معدل الاستجابة
بلغت نسبة الاستجابة % 100.0
توزين/ترجيح
إن وزن المركبة هو المقلوب الرياضي لاحتمال اختيار تلك المركبة. إلا أن هذا الوزن قد تم تعديله بعد عملية جمع البيانات ليأخذ بعين الاعتبار نسب عدم الاستجابة. وتتلخص آلية تعديل الأوزان بعمل طبقات بعد المسح حسب المحافظة ونوع المركبة وسنة الصنع للمركبة
جمع البيانات
تواريخ جمع البيانات
| البداية | النهاية | الدورة |
|---|---|---|
| 2019-11-14 | 2020-03-26 | سنوي |
فترات زمنية
| تاريخ البدء | تاريخ الانتهاء | الدورة |
|---|---|---|
| 2019-01-01 | 2019-12-31 | سنوي |
طريقة جمع البيانات
المقابلة الشخصية بمساعدة الحاسوب
إشراف
تم اجراء عدة زيارات ميادنية للتحقق من جودة البيانات
ملاحظات جمع البيانات
جمع البيانات
تم جمع بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة مراقبي المرور في وزارة النقل والمواصلات في الضفة الغربية وباحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة، وذلك باستخدام الاستمارة الخاصة بالمسح، حيث تم جمع البيانات في الضفة الغربية عن طريق الأجهزة اللوحية (Tablet).
التدقيق المكتبي و الترميز:
الاستمارات التي تدخل باستخدام الأجهزة اللوحية (Tablet) لا تحتاج إلى تدقيق مكتبي و ترميز، حيث يتم تحميل العينة على الجهاز وتطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
تم جمع بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة مراقبي المرور في وزارة النقل والمواصلات في الضفة الغربية وباحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة، وذلك باستخدام الاستمارة الخاصة بالمسح، حيث تم جمع البيانات في الضفة الغربية عن طريق الأجهزة اللوحية (Tablet).
التدقيق المكتبي و الترميز:
الاستمارات التي تدخل باستخدام الأجهزة اللوحية (Tablet) لا تحتاج إلى تدقيق مكتبي و ترميز، حيث يتم تحميل العينة على الجهاز وتطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
جامعي البيانات
| الإسم | الإختصار | التبعية |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | PCBS | دولة فلسطين |
الإستمارات
إستمارات
تم تصميم استمارة مسح النقل- القطاع خارج المنشآت لتشمل أهم المتغيرات الاقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الاحتياجات من البيانات الاقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية في فلسطين.
وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- خارج المنشآت
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الرسوم والضرائب على الانتاج.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول خلال عام الإسناد 2019.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- خارج المنشآت
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الرسوم والضرائب على الانتاج.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول خلال عام الإسناد 2019.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
معالجة المعلومات
تحرير البيانات
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، تمت عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة.
المرحلة الثانية: شملت إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق.
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة.
المرحلة الثانية: شملت إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق.
تقييم البيانات
تقديرات خطأ أخذ العينات
:أخطاء المعاينة
إن بيانات هذا المسح تتأثر بأخطاء المعاينة نتيجة لاستخدام عينة وليس حصرا شاملا لوحدات مجتمع الدراسة، ولذلك من المؤكد ظهور فروق عن القيم الحقيقية التي نتوقع الحصول عليها من خلال البيانات. وقد تم احتساب التباين لأهم المؤشرات للمركبات العمومية حيث أظهرت النتائج دقة عالية في المؤشرات وبهذا تكون بيانات المسح ذات جودة عالية على هذه المستويات من النشر .
:أخطاء غير المعاينة
أما أخطاء غير المعاينة فهي ممكنة الحدوث في كل مراحل تنفيذ المشروع، خلال جمع البيانات أو إدخالها كأخطاء الاستجابة (المبحوث)، وأخطاء المقابلة (الباحث) وأخطاء إدخال البيانات. ولتفادي الأخطاء والحد من تأثيرها فقد تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات من خلال عملية جمع البيانات من الميدان وعملية معالجة البيانات.
إن بيانات هذا المسح تتأثر بأخطاء المعاينة نتيجة لاستخدام عينة وليس حصرا شاملا لوحدات مجتمع الدراسة، ولذلك من المؤكد ظهور فروق عن القيم الحقيقية التي نتوقع الحصول عليها من خلال البيانات. وقد تم احتساب التباين لأهم المؤشرات للمركبات العمومية حيث أظهرت النتائج دقة عالية في المؤشرات وبهذا تكون بيانات المسح ذات جودة عالية على هذه المستويات من النشر .
:أخطاء غير المعاينة
أما أخطاء غير المعاينة فهي ممكنة الحدوث في كل مراحل تنفيذ المشروع، خلال جمع البيانات أو إدخالها كأخطاء الاستجابة (المبحوث)، وأخطاء المقابلة (الباحث) وأخطاء إدخال البيانات. ولتفادي الأخطاء والحد من تأثيرها فقد تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات من خلال عملية جمع البيانات من الميدان وعملية معالجة البيانات.
سياسة الوصول
جهات الاتصال
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| قسم خدمات الجمهور | الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | Dus@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
| الديوان | الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | Diwan@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
خصوصية/سرية
قانون الإحصاءات العامة رقم (5) لسنة 2000 - المادة 17 من القانون
1. تعتبر جميع المعلومات والبيانات الفردية التي تقدم إلى الجهاز لأغراض الإحصاء سرية لا يجوز اطلاع أي فرد او هيئة عامة او خاصة عليها او استخدامها لغير أغراض إعداد الجداول الإحصائية.
2. يعمل الجهاز على إصدار نشرات إحصائية رسمية في جداول إجمالية لا تتناول أي بيانات فردية او شخصية حفاظا على سرية البيانات الإحصائية
شروط الوصول
1. الالتزام باستخدام "البيانات" للأغراض المتفق عليها فقط، وعدم إتاحة استخدامها لأي جهات أخرى بأي شكل من الأشكال. وعدم نسخ "البيانات" أو أي صورة
عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" .
ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات.
عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" .
ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات.
متطلبات الاقتباس
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، مسح النقل خارج المنشآت ، 2019. الإصدار 1.0 (06- 2020). رام الله - فلسطين.
نفوذ الوصول
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين | diwan@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
إخلاء المسؤولية وحقوق التأليف والنشر
إخلاء المسؤولية
يقوم الجهاز بتوفير البيانات كما هي عند جمعها ولأغراض إحصائية بحتة، وعليه لا يتحمل الجهاز آية مسؤولية قانونية أو مهنية عن أي ادعاء أو تحليل أو تفسير أو إساءة لاستخدام هذه البيانات.
حقوق النشر
جميع الحقوق محفوظة. الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني، 2019©
إنتاج البيانات الوصفية
رقم وثيقة DDI
DDI-PSE-PCBS-TSOES-2019-V1.0
المنتجون
| الإسم | اختصار | التبعية | الدور |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | PCBS | دولة فلسطين | جمع ومعالجة ونشر البيانات |
تاريخ إنتاج البيانات الوصفية
2020-08-11
إصدار وثيقة DDI
الاصدار V1.0