مسح النقل القطاع خارج المنشآت 2018
West Bank and Gaza, 2018 - 2019
الحصول على البيانات الجزئية
الرقم المرجعي
PSE-PCBS-TSOES-2018-V1.0
المنتجون
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني
مجموعات
تم إنشاؤها في
Feb 18, 2020
آخر تعديل
Feb 18, 2020
مشاهدات الصفحة
51700
تنزيلات
956
الرقم التعريفي
رقم/معرّف السمح
PSE-PCBS-TSOES-2018-V1.0
العنوان
مسح النقل القطاع خارج المنشآت 2018
عنوان مترجم
Transport Survey Outside Establishments Sector 2018
البلد
| الإسم | رقم البلد |
|---|---|
| فلسطين | PSE |
نوع الدراسة
Informal Sector Survey [hh/iss]
بيان السلسلة
يصدر الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني وبالتعاون مع وزارة النقل والمواصلات الفلسطينية العدد الثاني والعشرون من نشرة مسح النقل-خارج المنشات لعام 2018 في فلسطين، حيث يوفر مسح قطاع النقل خارج المنشات العديد من المؤشرات التي تخص الإقتصاد الفلسطيني مثل أعداد المركبات والإنتاج والإستهلاك الوسيط والقيمة المضافة وأعداد وتعويضات العاملين
ملخص
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (االتنقيح الرابع
ISIC-4الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد
النقل البري للبضائع
أهداف المسح
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها
و. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح
ISIC-4الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد
النقل البري للبضائع
أهداف المسح
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها
و. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح
نوع البيانات
بيانات المسح بالعينة
وحدة التحليل
المركبة
إصدار
وصف الإصدار
الإصدار V1.0 (ملف للنشر على الإنترنت للاستخدام العام)
تاريخ الإصدار
2019-06-20
المجال
ملاحظات
عدد مركبات النقل العاملة في أنشطة النقل القطاع - خارج المنشآت حسب النشاط (يشمل انشطة النقل البري للركاب والبضائع) والمنطقة الجغرافية
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم
قيمة الإنتاج
الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط
القيمة المضافة ومكوناتها المختلفة
حركة الأصول الثابتة
عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضاتهم
قيمة الإنتاج
الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة خلال ممارسة النشاط
القيمة المضافة ومكوناتها المختلفة
حركة الأصول الثابتة
مواضيع
| موضوع | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| economic conditions and indicators [1.2] | CESSDA | Link |
كلمات مفتاحية
| كلمة مفتاحية | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| نقل خارج منشات | معجم المفاهيم والمصطلحات الاحصائية | Link |
التغطية
التغطية الجغرافية
فلسطين
عالم الدراسة
مسح النقل- القطاع خارج المنشآت يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية
1.نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (4922
2.النقل البري للبضائع (4923
مجتمع الهدف:
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح المركبات الآتية:
- مركبات نقل الركاب العمومية: هي عبارة عن المركبات التي ترخص نقل ركاب عمومي من قبل وزارة النقل والمواصلات.
- مركبات نقل الركاب الخصوصية: هي المركبات الخاصة التي تمارس أنشطة النقل العام للركاب.
- مركبات النقل البري للبضائع: هي الشاحنات بأنواعها الصغيرة والكبيرة التي تعمل في النقل العام للبضائع مقابل أجرة، ولا يشمل ذلك ما هو مملوك لمنشآت ذات عنوان ثابت، وكذلك بطبيعة الحال يستثنى من ذلك نقل المركبات التابعة لمنشآت ذات أنشطة اقتصادية بخلاف النقل والتي تعمل لخدمة المنشآت التابعة لها فقط.
1.نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (4922
2.النقل البري للبضائع (4923
مجتمع الهدف:
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح المركبات الآتية:
- مركبات نقل الركاب العمومية: هي عبارة عن المركبات التي ترخص نقل ركاب عمومي من قبل وزارة النقل والمواصلات.
- مركبات نقل الركاب الخصوصية: هي المركبات الخاصة التي تمارس أنشطة النقل العام للركاب.
- مركبات النقل البري للبضائع: هي الشاحنات بأنواعها الصغيرة والكبيرة التي تعمل في النقل العام للبضائع مقابل أجرة، ولا يشمل ذلك ما هو مملوك لمنشآت ذات عنوان ثابت، وكذلك بطبيعة الحال يستثنى من ذلك نقل المركبات التابعة لمنشآت ذات أنشطة اقتصادية بخلاف النقل والتي تعمل لخدمة المنشآت التابعة لها فقط.
المنتجون والداعمون
الباحثون الأساسيون
| الإسم | التبعية |
|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين |
المنتجون
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين | انتاج البيانات |
وكالة التمويل / الراعي
| الإسم | الإختصار | الدور |
|---|---|---|
| دولة فلسطين | PS | دعم مالي |
| مكتب الممثلية النرويجية | NOR | دعم مالي |
تعريفات/شكر وتقدير أخرى
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| مكتب الممثلية النرويجية | CFG | دعم مالي |
أخذ العينات
عملية أخذ العينات
إطار المعاينة:
· في الضفة الغربية تم حصر كافة مركبات نقل الركاب العمومية التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 18/11/2018 إلى 21/03/2019، وقد تم الحصول على قائمة بالخطوط وعدد المركبات من قبل وزارة النقل والمواصلات لعام 2018، وتشمل خطوط مركبات نقل الركاب العمومية، وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2009 فما دون، موديل 2010 فما بعد). وقد تم استخدام الإطار في توزين المركبات العمومية.
· قائمة بالخطوط وعدد المركبات التي تشمل مركبات النقل (عمومي, خصوصي, نقل بضائع) بناء على الإطار الذي تم بناؤه و تحديثه في قطاع غزة في عام 2019.
· في القدس (J1) تم بناء الإطار بالاعتماد على الاستقصاء الذي تم تنفيذه قبل فترة جمع البيانات.
تصميم العينة:
· في الضفة الغربية، تم حصر كافة المركبات التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 18/11/2018 إلى 21/3/2019.
· في قطاع غزة والقدس (J1)، العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية حصصية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي:
1. تشمل العينة كافة الخطوط المشمولة في الإطار.
2. حصر شامل للمركبات في الخطوط الصغيرة وهي (الخطوط التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 3).
3. حصر شامل للمركبات في الخطوط التي عدد المركبات بها 2 فأقل حسب طبقات التصميم من الخطوط الكبيره.
4. اختيار مركبتين من الخطوط الكبيرة والتي عدد المركبات بها من 3-29 حسب طبقات التصميم.
5. أما الطبقات الكبيرة وهي الخطوط التي عدد المركبات فيها 30 مركبة فأكثر فيتم حساب حجم عينة كل طبقة بحيث تكون متناسبة مع حجم الطبقة.
طبقات العينة:
تم تقسيم المركبات الى طبقات تشكل ثلاثة مستويات، الهدف من هذا التقسيم هو الحصول على نتائج أكثر دقه بالاضافه إلى توفير عدد كاف من المركبات على مستويات قابلة للنشر.
المستوى الأول: مستوى التصنيف الجغرافي حيث صنفت المركبات الى 16 محافظة.
المستوى الثاني: نوع النقل حيث يتم تصنيف المركبات في الخط حسب طبيعة نشاطها.
المستوى الثالث: سنة صنع المركبة (الموديل) حيث تم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع.
· في الضفة الغربية تم حصر كافة مركبات نقل الركاب العمومية التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 18/11/2018 إلى 21/03/2019، وقد تم الحصول على قائمة بالخطوط وعدد المركبات من قبل وزارة النقل والمواصلات لعام 2018، وتشمل خطوط مركبات نقل الركاب العمومية، وذلك لفئتي سنوات التصنيع وهي (موديل 2009 فما دون، موديل 2010 فما بعد). وقد تم استخدام الإطار في توزين المركبات العمومية.
· قائمة بالخطوط وعدد المركبات التي تشمل مركبات النقل (عمومي, خصوصي, نقل بضائع) بناء على الإطار الذي تم بناؤه و تحديثه في قطاع غزة في عام 2019.
· في القدس (J1) تم بناء الإطار بالاعتماد على الاستقصاء الذي تم تنفيذه قبل فترة جمع البيانات.
تصميم العينة:
· في الضفة الغربية، تم حصر كافة المركبات التي وصلت دوائر الترخيص التابعة لوزارة النقل والمواصلات خلال الفترة الزمنية من 18/11/2018 إلى 21/3/2019.
· في قطاع غزة والقدس (J1)، العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية حصصية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي:
1. تشمل العينة كافة الخطوط المشمولة في الإطار.
2. حصر شامل للمركبات في الخطوط الصغيرة وهي (الخطوط التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 3).
3. حصر شامل للمركبات في الخطوط التي عدد المركبات بها 2 فأقل حسب طبقات التصميم من الخطوط الكبيره.
4. اختيار مركبتين من الخطوط الكبيرة والتي عدد المركبات بها من 3-29 حسب طبقات التصميم.
5. أما الطبقات الكبيرة وهي الخطوط التي عدد المركبات فيها 30 مركبة فأكثر فيتم حساب حجم عينة كل طبقة بحيث تكون متناسبة مع حجم الطبقة.
طبقات العينة:
تم تقسيم المركبات الى طبقات تشكل ثلاثة مستويات، الهدف من هذا التقسيم هو الحصول على نتائج أكثر دقه بالاضافه إلى توفير عدد كاف من المركبات على مستويات قابلة للنشر.
المستوى الأول: مستوى التصنيف الجغرافي حيث صنفت المركبات الى 16 محافظة.
المستوى الثاني: نوع النقل حيث يتم تصنيف المركبات في الخط حسب طبيعة نشاطها.
المستوى الثالث: سنة صنع المركبة (الموديل) حيث تم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع.
معدل الاستجابة
بلغت نسبة الاستجابة % 100.0
توزين/ترجيح
إن وزن المركبة هو المقلوب الرياضي لاحتمال اختيار تلك المركبة. إلا أن هذا الوزن قد تم تعديله بعد عملية جمع البيانات ليأخذ بعين الاعتبار نسب عدم الاستجابة. وتتلخص آلية تعديل الأوزان بعمل طبقات بعد المسح حسب المحافظة ونوع المركبة وسنة الصنع للمركبة
جمع البيانات
تواريخ جمع البيانات
| البداية | النهاية | الدورة |
|---|---|---|
| 2018-11-18 | 2019-03-21 | سنوي |
فترات زمنية
| تاريخ البدء | تاريخ الانتهاء | الدورة |
|---|---|---|
| 2018-01-01 | 2018-12-31 | سنوي |
طريقة جمع البيانات
المقابلة الشخصية بمساعدة الحاسوب
إشراف
تم اجراء عدة زيارات ميادنية للتحقق من جودة البيانات
ملاحظات جمع البيانات
جمع البيانات
تم جمع بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة مراقبي المرور في وزارة النقل والمواصلات في الضفة الغربية وباحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة في قطاع غزة، وذلك باستخدام الاستمارة الخاصة بالمسح، حيث تم جمع البيانات في الضفة الغربية وقطاع غزة عن طريق الأجهزة اللوحية (Tablet). اما في القدس (J1) فقد تم استخدام الاستمارة الورقية.
الاشراف والتدقيق الميداني
تشكل فريق العمل الميداني من منسق للعمل الميداني ومنسقين للمناطق وفرق ميدانية، حيث ضم كل فريق مشرفاً وخمسة باحثين. حيث تتطلب مهمة الإشراف والمتابعة والتدقيق لمختلف فعاليات المشروع وجود مكاتب في المحافظات قريبة من مختلف مناطق العمل بحيث يتم استخدامها كمراكز لتجميع أفراد الفرق العاملة في الميدان قبل وبعد انتهاء العمل اليومي، حيث تمت عملية استلام وتسليم أدوات المسح المختلفة وتعبئة النماذج وكتابة التقارير ومراجعة وتدقيق حصيلة العمل اليومي، أما فيما يخص استيفاء الاستمارات على الأجهزة اللوحية (Tablet) فيتم تطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
التدقيق المكتبي:
تسلم الاستمارات المستوفاة والمدققة ميدانياً للمدقق المكتبي الذي يقوم بتدقيق الاستمارات تدقيقاً نهائياً، بحيث تراجع الاستمارات التي يشك بدقة أية معلومات بها مع المبحوث وتصحح الأخطاء لتكون الاستمارات جاهزة للترميز ومن ثم الإدخال.
الترميز:
بعد الانتهاء من عملية التدقيق تسلم الاستمارات للمرمز الذي يقوم بترميزها طبقاً لأدلة الترميز المعدة مسبقاً والمعمول بها في الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني بحيث تكون جاهزة لإدخال بياناتها على الحاسوب ليتم استخراج النتائج. أما الاستمارات التي تدخل باستخدام الأجهزة اللوحية (Tablet) فلا تحتاج إلى ترميز، حيث يتم تحميل العينة على الجهاز وتطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
تم جمع بيانات المسح بأسلوب المقابلة الشخصية لأصحاب أو سائقي المركبات بواسطة مراقبي المرور في وزارة النقل والمواصلات في الضفة الغربية وباحثين مؤهلين ومدربين تدريباً جيداً ولديهم المعرفة بجميع المفاهيم الخاصة بالبيانات الإحصائية المطلوبة في قطاع غزة، وذلك باستخدام الاستمارة الخاصة بالمسح، حيث تم جمع البيانات في الضفة الغربية وقطاع غزة عن طريق الأجهزة اللوحية (Tablet). اما في القدس (J1) فقد تم استخدام الاستمارة الورقية.
الاشراف والتدقيق الميداني
تشكل فريق العمل الميداني من منسق للعمل الميداني ومنسقين للمناطق وفرق ميدانية، حيث ضم كل فريق مشرفاً وخمسة باحثين. حيث تتطلب مهمة الإشراف والمتابعة والتدقيق لمختلف فعاليات المشروع وجود مكاتب في المحافظات قريبة من مختلف مناطق العمل بحيث يتم استخدامها كمراكز لتجميع أفراد الفرق العاملة في الميدان قبل وبعد انتهاء العمل اليومي، حيث تمت عملية استلام وتسليم أدوات المسح المختلفة وتعبئة النماذج وكتابة التقارير ومراجعة وتدقيق حصيلة العمل اليومي، أما فيما يخص استيفاء الاستمارات على الأجهزة اللوحية (Tablet) فيتم تطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
التدقيق المكتبي:
تسلم الاستمارات المستوفاة والمدققة ميدانياً للمدقق المكتبي الذي يقوم بتدقيق الاستمارات تدقيقاً نهائياً، بحيث تراجع الاستمارات التي يشك بدقة أية معلومات بها مع المبحوث وتصحح الأخطاء لتكون الاستمارات جاهزة للترميز ومن ثم الإدخال.
الترميز:
بعد الانتهاء من عملية التدقيق تسلم الاستمارات للمرمز الذي يقوم بترميزها طبقاً لأدلة الترميز المعدة مسبقاً والمعمول بها في الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني بحيث تكون جاهزة لإدخال بياناتها على الحاسوب ليتم استخراج النتائج. أما الاستمارات التي تدخل باستخدام الأجهزة اللوحية (Tablet) فلا تحتاج إلى ترميز، حيث يتم تحميل العينة على الجهاز وتطبيق قواعد التدقيق على البرنامج.
جامعي البيانات
| الإسم | الإختصار | التبعية |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | PCBS | دولة فلسطين |
الإستمارات
إستمارات
تم تصميم استمارة مسح النقل- القطاع خارج المنشآت لتشمل أهم المتغيرات الاقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الاحتياجات من البيانات الاقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية في فلسطين.
وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- خارج المنشآت
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الرسوم والضرائب على الانتاج.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول خلال عام الإسناد 2016.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- خارج المنشآت
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الرسوم والضرائب على الانتاج.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول خلال عام الإسناد 2016.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
معالجة المعلومات
تحرير البيانات
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، تمت عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة.
المرحلة الثانية: شملت إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق.
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة.
المرحلة الثانية: شملت إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق.
تقييم البيانات
تقديرات خطأ أخذ العينات
:أخطاء المعاينة
إن بيانات هذا المسح تتأثر بأخطاء المعاينة نتيجة لاستخدام عينة وليس حصرا شاملا لوحدات مجتمع الدراسة، ولذلك من المؤكد ظهور فروق عن القيم الحقيقية التي نتوقع الحصول عليها من خلال البيانات. وقد تم احتساب التباين لأهم المؤشرات للمركبات العمومية حيث أظهرت النتائج دقة عالية في المؤشرات وبهذا تكون بيانات المسح ذات جودة عالية على هذه المستويات من النشر .
:أخطاء غير المعاينة
أما أخطاء غير المعاينة فهي ممكنة الحدوث في كل مراحل تنفيذ المشروع، خلال جمع البيانات أو إدخالها كأخطاء الاستجابة (المبحوث)، وأخطاء المقابلة (الباحث) وأخطاء إدخال البيانات. ولتفادي الأخطاء والحد من تأثيرها فقد تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات من خلال عملية جمع البيانات من الميدان وعملية معالجة البيانات.
إن بيانات هذا المسح تتأثر بأخطاء المعاينة نتيجة لاستخدام عينة وليس حصرا شاملا لوحدات مجتمع الدراسة، ولذلك من المؤكد ظهور فروق عن القيم الحقيقية التي نتوقع الحصول عليها من خلال البيانات. وقد تم احتساب التباين لأهم المؤشرات للمركبات العمومية حيث أظهرت النتائج دقة عالية في المؤشرات وبهذا تكون بيانات المسح ذات جودة عالية على هذه المستويات من النشر .
:أخطاء غير المعاينة
أما أخطاء غير المعاينة فهي ممكنة الحدوث في كل مراحل تنفيذ المشروع، خلال جمع البيانات أو إدخالها كأخطاء الاستجابة (المبحوث)، وأخطاء المقابلة (الباحث) وأخطاء إدخال البيانات. ولتفادي الأخطاء والحد من تأثيرها فقد تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات من خلال عملية جمع البيانات من الميدان وعملية معالجة البيانات.
سياسة الوصول
جهات الاتصال
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| قسم خدمات الجمهور | الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | Dus@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
| الديوان | الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | Diwan@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
خصوصية/سرية
قانون الإحصاءات العامة رقم (5) لسنة 2000 - المادة 17 من القانون
1. تعتبر جميع المعلومات والبيانات الفردية التي تقدم إلى الجهاز لأغراض الإحصاء سرية لا يجوز اطلاع أي فرد او هيئة عامة او خاصة عليها او استخدامها لغير أغراض إعداد الجداول الإحصائية.
2. يعمل الجهاز على إصدار نشرات إحصائية رسمية في جداول إجمالية لا تتناول أي بيانات فردية او شخصية حفاظا على سرية البيانات الإحصائية
شروط الوصول
1. الالتزام باستخدام "البيانات" للأغراض المتفق عليها فقط، وعدم إتاحة استخدامها لأي جهات أخرى بأي شكل من الأشكال. وعدم نسخ "البيانات" أو أي صورة
عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" .
ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات.
عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
2. يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
3. الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" .
ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات.
متطلبات الاقتباس
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، النقل خارج المنشات ، 2018. الإصدار 1.0 (06- 2019). رام الله - فلسطين.
نفوذ الوصول
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | دولة فلسطين | diwan@pcbs.gov.ps | www.pcbs.gov.ps |
إخلاء المسؤولية وحقوق التأليف والنشر
إخلاء المسؤولية
يقوم الجهاز بتوفير البيانات كما هي عند جمعها ولأغراض إحصائية بحتة، وعليه لا يتحمل الجهاز آية مسؤولية قانونية أو مهنية عن أي ادعاء أو تحليل أو تفسير أو إساءة لاستخدام هذه البيانات.
حقوق النشر
جميع الحقوق محفوظة. الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني، 2019©
إنتاج البيانات الوصفية
رقم وثيقة DDI
DDI-PSE-PCBS-TSOES-2018-V1.0
المنتجون
| الإسم | اختصار | التبعية | الدور |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني | PCBS | دولة فلسطين | جمع ومعالجة ونشر البيانات |
تاريخ إنتاج البيانات الوصفية
2019-07-30
إصدار وثيقة DDI
الاصدار V1.0