مسح النقل للقطاع غير المنظم (النقل خارج المنشات) :2005
West Bank and Gaza, 2006
الحصول على البيانات الجزئية
الرقم المرجعي
PSE-PCBS-TSOES-2005-V1.0
المنتجون
الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني
مجموعات
تم إنشاؤها في
Feb 11, 2020
آخر تعديل
Feb 11, 2020
مشاهدات الصفحة
28670
تنزيلات
809
الرقم التعريفي
رقم/معرّف السمح
PSE-PCBS-TSOES-2005-V1.0
العنوان
مسح النقل للقطاع غير المنظم (النقل خارج المنشات) :2005
عنوان مترجم
Transport Survey Informal Sector (Outside Establishments Sector) 2005
البلد
| الإسم | رقم البلد |
|---|---|
| فلسطين | PSE |
نوع الدراسة
Informal Sector Survey [hh/iss]
بيان السلسلة
يصدر الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني العدد العاشر من من نشرة مسح النقل-القطاع غير المنظم لعام 2005
،في الاراضي الفلسطينية.
حيث يوفر مسح النقل - القطاع غير المنظم العديد من المؤشرات التي تخص الإقتصاد الفلسطيني مثل أعداد المركبات والإنتاج والإستهلاك الوسيط والقيمة المضافة وأعداد وتعويضات العاملين.
تعتبر تغطية القطاع غير المنظم لأي من الأنشطة الاقتصادية مهمة صعبة وذات تحديات صعبة في مختلف الدول التي تقوم برصد هذا القطاع، ومن اجل الحصول على أفضل تغطية لأنشطة النقل العاملة في القطاع غير المنظم في الأراضي الفلسطينية، وبهدف تحقيق أفضل جودة للبيانات فقد تم إجراء استقصاء بهدف حصر والتعرف على كافة مواقف وأعداد المركبات العاملة فيها وطبيعة نشاطها الاقتصادي بهدف سحب عينة عشوائية ممثلة.
،في الاراضي الفلسطينية.
حيث يوفر مسح النقل - القطاع غير المنظم العديد من المؤشرات التي تخص الإقتصاد الفلسطيني مثل أعداد المركبات والإنتاج والإستهلاك الوسيط والقيمة المضافة وأعداد وتعويضات العاملين.
تعتبر تغطية القطاع غير المنظم لأي من الأنشطة الاقتصادية مهمة صعبة وذات تحديات صعبة في مختلف الدول التي تقوم برصد هذا القطاع، ومن اجل الحصول على أفضل تغطية لأنشطة النقل العاملة في القطاع غير المنظم في الأراضي الفلسطينية، وبهدف تحقيق أفضل جودة للبيانات فقد تم إجراء استقصاء بهدف حصر والتعرف على كافة مواقف وأعداد المركبات العاملة فيها وطبيعة نشاطها الاقتصادي بهدف سحب عينة عشوائية ممثلة.
ملخص
تمارس أنشطة النقل البري في الأراضي الفلسطينية بشكل عام من قبل القطاع- غير المنظم، والذي يضم المركبات العاملة في هذا النشاط والتي لا تعود في ملكيتها لمنشآت ذات عنوان ثابت، الأمر الذي توجب وضع خطة لتغطية هذا النشاط بمسح خاص وذلك لتوفير أهم المتغيرات الاقتصادية المتعلقة به. وتمكن هذه البيانات لدى إضافتها لنتائج مسح النقل- القطاع المنظم من توفير صورة أشمل حول هذا النشاط باختلاف الجهات التي تمارسه.
ة.
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3)
الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
النقل البري للبضائع (6023) .
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
ة.
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3)
الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
النقل البري للبضائع (6023) .
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
نوع البيانات
بيانات المسح بالعينة
وحدة التحليل
المركبة
إصدار
وصف الإصدار
الإصدار V1.0 (ملف للنشر على الإنترنت للاستخدام العام)
تاريخ الإصدار
2006-05-20
المجال
ملاحظات
أهداف المسح:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
التعاريف والمصطلحات
هي وحدة البحث التي تمارس النشاط الاقتصادي الذي يتم جمع البيانات الإحصائية عنها، والوحدة الإحصائية لهذا المسح هي المركبة الوحدة الإحصائية:
هو عبارة عن عملية أو مجموعة من العمليات التي ينتج عنها مجموعه معينه من المنتجات، والنشاط الاقتصادي الرئيسي هو ذلك النشاط الذي يسهم بأكبر قدر في القيمة المضافة في حال تعدد الأنشطة داخل الوحدة الإحصائية الواحدة. النشاط الاقتصادي الرئيسي:
يشمل المشتغلين بدون اجر من أصحاب العمل أو من أفراد الأسرة، وكذلك المشتغلين بأجر سواء كانوا دائمين أو مؤقتين. المشتغلين:
تشمل تعويضات العاملين إجمالي الرواتب والأجور النقدية والعينية المستحقة للعاملين بالإضافة إلى المزايا الأخرى النقدية والعينية المستحقة. تعويضات العاملين:
هو عبارة عن قيمة السلع والخدمات المنتجة خلال فترة زمنية معينة نتيجة ممارسة نشاط إنتاجي سواء كان رئيسياً أو ثانوياً، ويشمل ذلك السلع والخدمات المنتجة للإستخدام الذاتي. وتتمثل قيمة الإنتاج في حالة نشاط النقل- غير المنظم أساساً بقيمة إجمالي إيرادات نقل الركاب أو البضائع. الإنتاج:
هو عبارة عن قيمة مستلزمات الإنتاج السلعية والخدمية المستخدمة في الإنتاج خلال العام. الاستهلاك الوسيط:
ويساوي الإنتاج مطروحاً منه الاستهلاك الوسيط. إجمالي القيمة المضافة:
وهي الضرائب المفروضة من المؤسسات الحكومية على المنتجين وتشمل: الضرائب على المنتجات مثل ضريبة القيمة المضافة (صافي الضريبة المدفوعة)، والضرائب الأخرى على الإنتاج مثل رسوم الترخيص وما شابه. الضرائب على الإنتاج:
قيمة الأصول التي تم إهتلاكها خلال العام، ومن الناحية العملية فان البيانات الواردة عن الإهتلاك في هذا التقرير قد حسبت على أساس توزيع القيمة الشرائية للأصل الثابت على مدة عمره الإنتاجي بطريقة قياسية (طريقة القسط الثابت). الإهتلاك:
عبارة عن القيمة المتبقية من القيمة المضافة بعد حسم تعويضات العاملين وصافي الضرائب على الإنتاج واهتلاك الموجودات الثابتة منها. فائض التشغيل:
يقصد بذلك الضفة الغربية باستثناء ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967. باقي الضفة الغربية:
يقصد بها ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967. القدس:
يهدف مسح النقل - القطاع غير المنظم بصفة عامة إلى توفير البيانات التالية:
أ. عدد المؤسسات العاملة حسب النشاط الاقتصادي.
ب. عدد العاملين بتصنيفاتهم المختلفة وتعويضات هؤلاء العاملين.
ج. قيمة الإنتاج من النشاط الرئيسي والأنشطة الثانوية حسب الأنشطة المختلفة.
د. الاستهلاك الوسيط (مستلزمات الإنتاج) من السلع والخدمات المستخدمة في الأنشطة الإنتاجية المختلفة.
هـ. القيمة المضافة ومكوناتها.
و. قيمة المخزون من مستلزمات الإنتاج.
ز. المدفوعات والتحويلات المتنوعة المقبوضة والمدفوعة من المؤسسات المشمولة بالمسح.
ح. حركة الموجودات والتكوين الرأسمالي الثابت لكافة المؤسسات المشمولة بالمسح.
التعاريف والمصطلحات
هي وحدة البحث التي تمارس النشاط الاقتصادي الذي يتم جمع البيانات الإحصائية عنها، والوحدة الإحصائية لهذا المسح هي المركبة الوحدة الإحصائية:
هو عبارة عن عملية أو مجموعة من العمليات التي ينتج عنها مجموعه معينه من المنتجات، والنشاط الاقتصادي الرئيسي هو ذلك النشاط الذي يسهم بأكبر قدر في القيمة المضافة في حال تعدد الأنشطة داخل الوحدة الإحصائية الواحدة. النشاط الاقتصادي الرئيسي:
يشمل المشتغلين بدون اجر من أصحاب العمل أو من أفراد الأسرة، وكذلك المشتغلين بأجر سواء كانوا دائمين أو مؤقتين. المشتغلين:
تشمل تعويضات العاملين إجمالي الرواتب والأجور النقدية والعينية المستحقة للعاملين بالإضافة إلى المزايا الأخرى النقدية والعينية المستحقة. تعويضات العاملين:
هو عبارة عن قيمة السلع والخدمات المنتجة خلال فترة زمنية معينة نتيجة ممارسة نشاط إنتاجي سواء كان رئيسياً أو ثانوياً، ويشمل ذلك السلع والخدمات المنتجة للإستخدام الذاتي. وتتمثل قيمة الإنتاج في حالة نشاط النقل- غير المنظم أساساً بقيمة إجمالي إيرادات نقل الركاب أو البضائع. الإنتاج:
هو عبارة عن قيمة مستلزمات الإنتاج السلعية والخدمية المستخدمة في الإنتاج خلال العام. الاستهلاك الوسيط:
ويساوي الإنتاج مطروحاً منه الاستهلاك الوسيط. إجمالي القيمة المضافة:
وهي الضرائب المفروضة من المؤسسات الحكومية على المنتجين وتشمل: الضرائب على المنتجات مثل ضريبة القيمة المضافة (صافي الضريبة المدفوعة)، والضرائب الأخرى على الإنتاج مثل رسوم الترخيص وما شابه. الضرائب على الإنتاج:
قيمة الأصول التي تم إهتلاكها خلال العام، ومن الناحية العملية فان البيانات الواردة عن الإهتلاك في هذا التقرير قد حسبت على أساس توزيع القيمة الشرائية للأصل الثابت على مدة عمره الإنتاجي بطريقة قياسية (طريقة القسط الثابت). الإهتلاك:
عبارة عن القيمة المتبقية من القيمة المضافة بعد حسم تعويضات العاملين وصافي الضرائب على الإنتاج واهتلاك الموجودات الثابتة منها. فائض التشغيل:
يقصد بذلك الضفة الغربية باستثناء ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967. باقي الضفة الغربية:
يقصد بها ذلك الجزء من محافظة القدس الذي ضمته إسرائيل عنوة بعيد احتلالها للضفة الغربية عام 1967. القدس:
مواضيع
| موضوع | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| economic conditions and indicators [1.2] | CESSDA | Link |
كلمات مفتاحية
| كلمة مفتاحية | مفردات | رابط الويب URI |
|---|---|---|
| النقل غير المنظم | معجم المفاهيم والمصطلحات الاحصائية | Link |
التغطية
التغطية الجغرافية
الأراضي الفلسطينية
عالم الدراسة
يعتمد الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني في تصنيف الأنشطة الاقتصادية على التصنيف القياسي الدولي لكافة الأنشطة الاقتصادية (التنقيح الثالث ISIC-3) الصادر عن الأمم المتحدة، وبالنسبة لمسح النقل- القطاع غير المنظم يغطي المسح الأنشطة الرئيسية التالية:
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
النقل البري للبضائع (6023) .
:مجتمع الهدف
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح نظريا المركبات التالية :
المركبات العمومية للركاب .
المركبات الخصوصية للركاب .
مركبات نقل البضائع
وقد استدعى الأمر إجراء استقصاء سابق لإعداد إطار المعاينة للمسح في بداية عام 2006. وقد شمل نموذج الاستقصاء أسئلة عن المتغيرات التالية:
وسائط النقل المشمولة للركاب والبضائع .
أسئلة لكبار المستوردين والمصدرين عن أسلوب نقل بضائعهم .
التجمعات التي يخدمها الموقف سواء كان في نفس المحافظة أو في المحافظات الأخرى .
نوع النقل للموقف: ويقصد بذلك نوع نشاط النقل للمركبات المتواجدة في الموقف ويمكن أن يكون:
نقل ركاب .
نقل بضائع .
مشترك (ركاب وبضائع).
بيانات عن جميع المركبات التي تستخدم الموقف: وتشمل عدد المركبات العاملة حسب سنة الصنع ولون اللوحة.
نقل الركاب غير المحدد بمواعيد (6022) .
النقل البري للبضائع (6023) .
:مجتمع الهدف
يشمل المجتمع المستهدف في هذا المسح نظريا المركبات التالية :
المركبات العمومية للركاب .
المركبات الخصوصية للركاب .
مركبات نقل البضائع
وقد استدعى الأمر إجراء استقصاء سابق لإعداد إطار المعاينة للمسح في بداية عام 2006. وقد شمل نموذج الاستقصاء أسئلة عن المتغيرات التالية:
وسائط النقل المشمولة للركاب والبضائع .
أسئلة لكبار المستوردين والمصدرين عن أسلوب نقل بضائعهم .
التجمعات التي يخدمها الموقف سواء كان في نفس المحافظة أو في المحافظات الأخرى .
نوع النقل للموقف: ويقصد بذلك نوع نشاط النقل للمركبات المتواجدة في الموقف ويمكن أن يكون:
نقل ركاب .
نقل بضائع .
مشترك (ركاب وبضائع).
بيانات عن جميع المركبات التي تستخدم الموقف: وتشمل عدد المركبات العاملة حسب سنة الصنع ولون اللوحة.
المنتجون والداعمون
الباحثون الأساسيون
| الإسم | التبعية |
|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | السلطة الوطنية الفلسطينية |
المنتجون
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | السلطة الوطنية الفلسطينية | انتاج البيانات |
وكالة التمويل / الراعي
| الإسم | الإختصار | الدور |
|---|---|---|
| السلطة الوطنية الفلسطينية | (PNA) | دعم مالي |
| مكتب الممثلية النرويجية | NA | دعم مالي |
| مكتب الممثلية الهولندية | NA | دعم مالي |
| الوكالة السويسرية للتنمية والتعاون | (SDC) | دعم مالي |
| وزارة التنمية الدولية البريطانية | DFID | دعم مالي |
| المفوضية الأوروبية | EC | دعم مالي |
| البنك الدولي | WB | دعم مالي |
تعريفات/شكر وتقدير أخرى
| الإسم | التبعية | الدور |
|---|---|---|
| جماعة التمويل الرئيسية | CFG | تمويل المسح |
أخذ العينات
عملية أخذ العينات
تصميم العينة :
العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي :
تشمل العينة كافة المواقف التي تم حصرها في الإطار.
تم حصر شامل للمركبات في المواقف الصغيرة وهي (المواقف التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 5).
باقي المواقف والتي يوجد فيها طبقات تحتوي على 18 مركبة أو أقل فقد تم اختيار مركبة واحدة أو مركبتين من الطبقة.
باقي الطبقات والتي تحتوي على أكثر من 18 مركبة فقد تم تقدير حجم العينة من الطبقة بما يتناسب وحجم الطبقة.
وأما توزيع المركبات في كل من الإطار والعينة على الطبقات حسب نوع المركبة وسنة تصنيع المركبة في كل المواقف فقد كانت كما يلي:
نوع النقل نقل ركاب عمومية نقل ركاب خصوصية نقل بضائع المجموع
سنة صنع المركبة سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد
الإطار الإجمالي 2864 5030 1616 538 1018 261 11327
العينة الإجمالية 419 724 241 128 116 40 1668
طبقات العينة :
تم عمل طبقات في المواقف على المستويات التالية :
نوع النقل: تم تصنيف المركبات في الموقف حسب طبيعة نشاطها إلى ما يلي:
مركبات نقل ركاب خصوصية.
مركبات نقل ركاب عمومية.
مركبات نقل بضائع.
سنة صنع المركبة: ويتم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع إلى ما يلي:
مركبات سنة التصنيع 1995 فما قبل.
مركبات سنة التصنيع 1996 فما بعد
العينة المستخدمة في المسح هي عينة طبقية عشوائية، أما آلية اختيار العينة فقد كانت على النحو التالي :
تشمل العينة كافة المواقف التي تم حصرها في الإطار.
تم حصر شامل للمركبات في المواقف الصغيرة وهي (المواقف التي فيها عدد المركبات أقل من أو يساوي 5).
باقي المواقف والتي يوجد فيها طبقات تحتوي على 18 مركبة أو أقل فقد تم اختيار مركبة واحدة أو مركبتين من الطبقة.
باقي الطبقات والتي تحتوي على أكثر من 18 مركبة فقد تم تقدير حجم العينة من الطبقة بما يتناسب وحجم الطبقة.
وأما توزيع المركبات في كل من الإطار والعينة على الطبقات حسب نوع المركبة وسنة تصنيع المركبة في كل المواقف فقد كانت كما يلي:
نوع النقل نقل ركاب عمومية نقل ركاب خصوصية نقل بضائع المجموع
سنة صنع المركبة سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد سنة صنع 95 فما دون سنة صنع 96 فما بعد
الإطار الإجمالي 2864 5030 1616 538 1018 261 11327
العينة الإجمالية 419 724 241 128 116 40 1668
طبقات العينة :
تم عمل طبقات في المواقف على المستويات التالية :
نوع النقل: تم تصنيف المركبات في الموقف حسب طبيعة نشاطها إلى ما يلي:
مركبات نقل ركاب خصوصية.
مركبات نقل ركاب عمومية.
مركبات نقل بضائع.
سنة صنع المركبة: ويتم تصنيف المركبات حسب سنة التصنيع إلى ما يلي:
مركبات سنة التصنيع 1995 فما قبل.
مركبات سنة التصنيع 1996 فما بعد
معدل الاستجابة
نسبة الاستجابة = 97.3%
توزين/ترجيح
إن وزن المعاينة للمؤسسة هو المقلوب الرياضي لاحتمال اختيار تلك المؤسسة، إلا أن هذا الوزن قد تم تعديله بعد عملية جمع البيانات ليأخذ بعين الاعتبار نسب عدم الاستجابة وزيادة الشمول الناتجة عن عدم التطابق بين إطار المعاينة وبين الواقع لحظة زيارة الباحثين لإجراء المقابلات واستيفاء الاستمارات.
وبما أن احتمال اختيار المؤسسة قد يختلف من مؤسسة لأخرى، كان لا بد من استخدام الأوزان في حساب التقديرات التي تمثل مجتمع المسح، إذ أن استخدام البيانات بدون الأوزان يؤدي إلى تحيز التقديرات.
وبما أن احتمال اختيار المؤسسة قد يختلف من مؤسسة لأخرى، كان لا بد من استخدام الأوزان في حساب التقديرات التي تمثل مجتمع المسح، إذ أن استخدام البيانات بدون الأوزان يؤدي إلى تحيز التقديرات.
جمع البيانات
تواريخ جمع البيانات
| البداية | النهاية |
|---|---|
| 2006-02-06 | 2006-02-28 |
فترات زمنية
| تاريخ البدء | تاريخ الانتهاء |
|---|---|
| 2005-01-01 | 2005-12-31 |
طريقة جمع البيانات
المقابلة الشخصية وجها لوجه
إشراف
من أجل التحقق من جودة البيانات تم اتخاذ مجموعة من الإجراءات التي من شأنها تعزيز دقة البيانات خلال عملية جمع البيانات من الميدان، وقد تمثلت هذه الإجراءات بما يلي:
تم اختيار فريق العمل الميداني من التخصصات الاقتصادية، وتم تدريبهم بشكل كامل على استمارة المسح نظري وعملي.
تم فحص فريق العمل خلال التدريب وبعد الانتهاء من التدريب بالتطبيق العملي لاستيفاء استمارة لكل باحث من المؤسسات القريبة لمركز التدريب وتم مناقشة المتدريبن بالملاحظات التي تم تسجيلها من قبل المدربين.
تم اختيار فريق العمل الميداني ممن اجتازوا امتحان التقييم في نهاية الدورة التدريبية.
تم تنفيذ زيارات ميدانية من قبل إدارة المشروع ومن قبل إدارة العمل الميداني للمراقبة وفحص سير العمل في الميدان، حيث تم مراجعة الاستمارات المنجزة بتاريخ الزيارة، وقد عولجت الكثير من الملاحظات خلال الزيارات الميدانية والتي تتعلق بعدم وضوح بعض المفاهيم واليات الاحتساب لدى فريق العمل الميداني منذ الأيام الأولى لبدء العمل الميداني.
تم القيام بما معدله زيارة لكل محافظة في باقي الضفة الغربية وقطاع غزة من قبل إدارة العمل الميداني لمتابعة فريق العمل الميداني والية سير العمل على استيفاء البيانات من الميدان.
تم تقسيم فريق العمل الميداني إلى عدة مستويات إدارية وذلك لتسهيل آليات المتابعة والرقابة على جودة البيانات والمتابعة على سير العمل الميداني:
الباحث الميداني: الذي يقوم باستيفاء البيانات من أصحاب المركبات مباشرة ويقوم بتدقيقها وفحصها.
المشرف الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المستوفاة من الباحثين الميدانيين وتدقيقها والمراجعة الميدانية متى تطلب الموضوع ذلك.
المنسق الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المدققة من المشرفين في المكتب اللوائي وفحصها وإرسالها إلي دائرة إدخال البيانات في المكتب اللوائي التابعة له الاستمارة.
يتم تزويد إدارة المشروع بتقرير يومي حول الإنجاز ونسبة الاستجابة وعدم الاستجابة حتى يتسنى لادارة المشروع الوقوف على سير العمل بصورة مستمرة.
تم عقد دورة تدريبية تذكيرية خلال مرحلة جمع البيانات وذلك بهدف إعادة تذكير الباحثين الميدانيين والإجابة على ملاحظاتهم.
تم اختيار فريق العمل الميداني من التخصصات الاقتصادية، وتم تدريبهم بشكل كامل على استمارة المسح نظري وعملي.
تم فحص فريق العمل خلال التدريب وبعد الانتهاء من التدريب بالتطبيق العملي لاستيفاء استمارة لكل باحث من المؤسسات القريبة لمركز التدريب وتم مناقشة المتدريبن بالملاحظات التي تم تسجيلها من قبل المدربين.
تم اختيار فريق العمل الميداني ممن اجتازوا امتحان التقييم في نهاية الدورة التدريبية.
تم تنفيذ زيارات ميدانية من قبل إدارة المشروع ومن قبل إدارة العمل الميداني للمراقبة وفحص سير العمل في الميدان، حيث تم مراجعة الاستمارات المنجزة بتاريخ الزيارة، وقد عولجت الكثير من الملاحظات خلال الزيارات الميدانية والتي تتعلق بعدم وضوح بعض المفاهيم واليات الاحتساب لدى فريق العمل الميداني منذ الأيام الأولى لبدء العمل الميداني.
تم القيام بما معدله زيارة لكل محافظة في باقي الضفة الغربية وقطاع غزة من قبل إدارة العمل الميداني لمتابعة فريق العمل الميداني والية سير العمل على استيفاء البيانات من الميدان.
تم تقسيم فريق العمل الميداني إلى عدة مستويات إدارية وذلك لتسهيل آليات المتابعة والرقابة على جودة البيانات والمتابعة على سير العمل الميداني:
الباحث الميداني: الذي يقوم باستيفاء البيانات من أصحاب المركبات مباشرة ويقوم بتدقيقها وفحصها.
المشرف الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المستوفاة من الباحثين الميدانيين وتدقيقها والمراجعة الميدانية متى تطلب الموضوع ذلك.
المنسق الميداني: الذي يقوم باستلام الاستمارات المدققة من المشرفين في المكتب اللوائي وفحصها وإرسالها إلي دائرة إدخال البيانات في المكتب اللوائي التابعة له الاستمارة.
يتم تزويد إدارة المشروع بتقرير يومي حول الإنجاز ونسبة الاستجابة وعدم الاستجابة حتى يتسنى لادارة المشروع الوقوف على سير العمل بصورة مستمرة.
تم عقد دورة تدريبية تذكيرية خلال مرحلة جمع البيانات وذلك بهدف إعادة تذكير الباحثين الميدانيين والإجابة على ملاحظاتهم.
ملاحظات جمع البيانات
تم تنفيذ عملية جمع البيانات والتنسيق ميدانياً وفق الخطة المعدة لذلك، بالإضافة لإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة للعمل الميداني. ويتشكل فريق العمل الميداني من منسق للعمل الميداني ومدراء المكاتب في المحافظات وفرق ميدانية، وقد وفر الجهاز مكاتب في كافة المحافظات وذلك لما تتطلبه مهمة الإشراف والمتابعة والتدقيق لمختلف فعاليات المشروع وجود مكاتب في المحافظات تكون قريبة من مختلف مناطق العمل بحيث يتم استخدامها كمراكز لتجميع أفراد الفرق العاملة في الميدان قبل وبعد انتهاء العمل اليومي، حيث تتم عملية استلام وتسليم أدوات المسح المختلفة وتعبئة النماذج وكتابة التقارير ومراجعة وتدقيق حصيلة العمل اليومي.
جامعي البيانات
| الإسم | الإختصار | التبعية |
|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | PCBS | السلطة الوطنية الفلسطينية |
الإستمارات
إستمارات
استمارة المسح
لقد تم تصميم استمارة مسح النقل- القطاع غير المنظم 2005 لتشمل أهم المتغيرات الاقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الاحتياجات من البيانات الاقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية الفلسطينية. وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- القطاع غير المنظم.
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الضرائب غير المباشرة.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول وإهتلاكها خلال عام الإسناد 2005.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
لقد تم تصميم استمارة مسح النقل- القطاع غير المنظم 2005 لتشمل أهم المتغيرات الاقتصادية حول الظواهر المتعلقة بالأنشطة المغطاة بالمسح، وهي بذات الوقت تأتي لتلبية الاحتياجات من البيانات الاقتصادية الأساسية اللازمة لإعداد الحسابات القومية الفلسطينية. وتشمل الاستمارة ما يلي:
أسئلة حول بعض خصائص المركبة.
العاملون على المركبات وتعويضاتهم.
قيمة الإنتاج من نشاط النقل- القطاع غير المنظم.
مستلزمات الإنتاج من السلع والخدمات المختلفة.
الضرائب غير المباشرة.
الأصول الثابتة وصافي الإضافات على هذه الأصول وإهتلاكها خلال عام الإسناد 2005.
وقد روعي أن تكون الاستمارة مبسطة بما ينسجم مع واقع توفر مثل هذه البيانات لدى المبحوثين في هذا المسح.
معالجة المعلومات
تحرير البيانات
يتم إعداد كافة البرامج اللازمة لمعالجة بيانات المسح، حيث يتم إعداد برامج الإدخال والتدقيق، وأما جدولة بيانات المسح تكون عن طريق الادارة الفنية للمسح.
تدريب مدخلي البيانات:
قبل البدء بإدخال البيانات تم تدريب عدد من مدخلي البيانات على إستعمال برامج الإدخال نظرياً وعملياً وتم تزويد كل منهم بدليل تعليمات الإدخال وبعد ذلك بوشر بإدخال بيانات المسح على الحاسوب.
إدارة وتنظيم عملية الإدخال:
يتم بالإشراف على عملية الإدخال وإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة لإدخال البيانات، ويتشكل فريق إدخال البيانات من مشرف إدخال ومدخلي بيانات ومدققي إدخال.
تدقيق البيانات المدخلة:
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، وتتم عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة .
المرحلة الثانية: وتشمل إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق
جدولة البيانات:
بعد الانتهاء من إدخال البيانات وتدقيقها وتنظيفها من أية أخطاء، يتم استخراج جداول أولية لنتائج المسح وذلك وفق نماذج الجداول المعدة مسبقاً لهذا المسح. وتدقق هذه الجداول وفق قواعد الاتساق والمعادلات الخاصة بها للوصول إلى الجداول النهائية للمسح
تدريب مدخلي البيانات:
قبل البدء بإدخال البيانات تم تدريب عدد من مدخلي البيانات على إستعمال برامج الإدخال نظرياً وعملياً وتم تزويد كل منهم بدليل تعليمات الإدخال وبعد ذلك بوشر بإدخال بيانات المسح على الحاسوب.
إدارة وتنظيم عملية الإدخال:
يتم بالإشراف على عملية الإدخال وإعداد التعليمات والنماذج والأدوات اللازمة لإدخال البيانات، ويتشكل فريق إدخال البيانات من مشرف إدخال ومدخلي بيانات ومدققي إدخال.
تدقيق البيانات المدخلة:
تعد برامج خاصة لتدقيق البيانات المدخلة وفق قواعد التدقيق المتعلقة باتساق وشمول بيانات الاستمارات، وتتم عمليات التدقيق على مرحلتين:
المرحلة الأولى: خلال عملية الإدخال نفسها حيث صممت برامج الإدخال بما يمنع إدخال بيانات مناقضة لقواعد التدقيق الخاصة بهذه المرحلة .
المرحلة الثانية: وتشمل إعداد قوائم بالاستمارات التي تشمل أية أخطاء مناقضة للجزء الآخر من قواعد التدقيق
جدولة البيانات:
بعد الانتهاء من إدخال البيانات وتدقيقها وتنظيفها من أية أخطاء، يتم استخراج جداول أولية لنتائج المسح وذلك وفق نماذج الجداول المعدة مسبقاً لهذا المسح. وتدقق هذه الجداول وفق قواعد الاتساق والمعادلات الخاصة بها للوصول إلى الجداول النهائية للمسح
تقييم البيانات
تقديرات خطأ أخذ العينات
لا بد أن يرافق أي رقم إحصائي يتم تقديره من خلال مسح بالعينة قياساً أخرا يدل على مدى الدقة الموجودة في التقدير.
ويمثل أخطاء المعاينة (التباين) الحد الأدنى من الأخطاء الإجمالية التي ترافق أي مسح ميداني وهي النوع الذي يمكن قياسه اعتماداً على البيانات التي يتم جمعها في المسح.
لقد تم حساب التباين لعدة متغيرات وهي تعويضات العاملين، الإنتاج، الاستهلاك الوسيط، والقيمة المضافة باستخدام حزمة برمجية جاهزة ومخصصة لهذا الغرض تدعى CENVAR
وتم في حساب التباين عمل التالي:
تقدير المجموع للمتغيرات (Estimate ): المجموع المقدر للمتغيرات، فقد يكون حسب مجال الدراسة والمجتمع الجزئي من المجتمع.
الخطأ المعياري )?Standard Error): الخطأ المطلق الناجم عن كون المسح قد تم بالعينة وليس بالحصر لشامل.
الخطأ النسبي (Coefficient of Variation) = الخطأ المعياري
التقدير
4. فئة حدود الثقة 95% (95% Confidence Interval ): وتعني أنه لو تم إعادة المسح مرات عديدة فإنه في المحصلة 95 % من المرات ستكون القيمة الحقيقية ضمن فئة حدود الثقة 95% .
أثر تصميم العينة ( (DEFF = التباين الناتج عن استخدام تصميم عينة مركبة
التباين الناتج عن استخدام عينة عشوائية بسيطة
ويمثل أخطاء المعاينة (التباين) الحد الأدنى من الأخطاء الإجمالية التي ترافق أي مسح ميداني وهي النوع الذي يمكن قياسه اعتماداً على البيانات التي يتم جمعها في المسح.
لقد تم حساب التباين لعدة متغيرات وهي تعويضات العاملين، الإنتاج، الاستهلاك الوسيط، والقيمة المضافة باستخدام حزمة برمجية جاهزة ومخصصة لهذا الغرض تدعى CENVAR
وتم في حساب التباين عمل التالي:
تقدير المجموع للمتغيرات (Estimate ): المجموع المقدر للمتغيرات، فقد يكون حسب مجال الدراسة والمجتمع الجزئي من المجتمع.
الخطأ المعياري )?Standard Error): الخطأ المطلق الناجم عن كون المسح قد تم بالعينة وليس بالحصر لشامل.
الخطأ النسبي (Coefficient of Variation) = الخطأ المعياري
التقدير
4. فئة حدود الثقة 95% (95% Confidence Interval ): وتعني أنه لو تم إعادة المسح مرات عديدة فإنه في المحصلة 95 % من المرات ستكون القيمة الحقيقية ضمن فئة حدود الثقة 95% .
أثر تصميم العينة ( (DEFF = التباين الناتج عن استخدام تصميم عينة مركبة
التباين الناتج عن استخدام عينة عشوائية بسيطة
تقييم البيانات
ملاحظات على البيانات:
يراعى لدى التعامل مع بيانات هذا المسح الملاحظات التالية:
لقد تم جمع البيانات من المبحوثين وفق أفضل التقديرات مع الأخذ بالاعتبار عدم توفر سجلات محاسبية لدى المبحوثين في هذا المسح والاعتماد على الذاكرة بما يتعلق بالبيانات المراد استيفائها.
يعتقد بشكل عام أنه وبالرغم من كل الجهود التي بذلت لتغطية نشاط النقل- القطاع غير المنظم بأشمل صورة ممكنة فإنه لا يزال هناك نوعاً من نقص التغطية (Under Coverage) ناجمة عن طبيعة وكيفية ممارسة هذا النشاط في الأراضي الفلسطينية.
عند احتساب الاستهلاك الوسيط يجب الانتباه إلى انه لا يشمل أقساط التأمين في جدول مصاريف الخدمات رقم(7).
تم التعامل مع أرقام العمومي الملك (البيرميت) على أنها جزء من الأصول دون أن يحسب لها اهتلاك وهذا أدي إلى ارتفاع القيمة الدفترية بداية العام وانخفاض نسبة الاهتلاك للقيمة الدفترية بداية العام في 2005 مقارنة مع 2004.
يراعى لدى التعامل مع بيانات هذا المسح الملاحظات التالية:
لقد تم جمع البيانات من المبحوثين وفق أفضل التقديرات مع الأخذ بالاعتبار عدم توفر سجلات محاسبية لدى المبحوثين في هذا المسح والاعتماد على الذاكرة بما يتعلق بالبيانات المراد استيفائها.
يعتقد بشكل عام أنه وبالرغم من كل الجهود التي بذلت لتغطية نشاط النقل- القطاع غير المنظم بأشمل صورة ممكنة فإنه لا يزال هناك نوعاً من نقص التغطية (Under Coverage) ناجمة عن طبيعة وكيفية ممارسة هذا النشاط في الأراضي الفلسطينية.
عند احتساب الاستهلاك الوسيط يجب الانتباه إلى انه لا يشمل أقساط التأمين في جدول مصاريف الخدمات رقم(7).
تم التعامل مع أرقام العمومي الملك (البيرميت) على أنها جزء من الأصول دون أن يحسب لها اهتلاك وهذا أدي إلى ارتفاع القيمة الدفترية بداية العام وانخفاض نسبة الاهتلاك للقيمة الدفترية بداية العام في 2005 مقارنة مع 2004.
سياسة الوصول
جهات الاتصال
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| قسم خدمات الجمهور | الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | diwan@pcbs.gov.ps | Link |
خصوصية/سرية
قانون الإحصاءات العامة رقم (5) لسنة 2000
المادة (17)
عتبر جميع المعلومات والبيانات الفردية التي تقدم إلى الجهاز لأغراض الإحصاء سرية لا يجوز اطلاع أي فرد او هيئة عامة او خاصة عليها او استخدامها لغير أغراض إعداد الجداول الإحصائية.
يعمل الجهاز على إصدار نشرات إحصائية رسمية في جداول إجمالية لا تتناول أي بيانات فردية او شخصية حفاظا على سرية البيانات الإحصائية
شروط الوصول
الالتزام باستخدام "البيانات" للأغراض المتفق عليها فقط، وعدم إتاحة استخدامها لأي جهات أخرى بأي شكل من الأشكال. وعدم نسخ "البيانات" أو أي صورة عنها لغير أغراض تلبية متطلبات البرامج الإحصائية التي يستخدمها في تحليل هذه "البيانات" .
يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" . ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات
يقتصر استخدام "البيانات" وأي صورة عنها على أجهزة الحاسوب المستخدمة بشكل اعتيادي من قبل المستخدم.
الالتزام بعدم تغيير قيمة أي مشاهدة في "البيانات" الأصلية، ولا تعتبر أي إجراءات علمية تتم على "البيانات" لأغراض اشتقاق متغيرات جديدة تغييراً في قيم "البيانات" . ولا يتحمل الجهاز أي مسئوليات مهنية أو فنية أو إدارية أو مالية عن أي خسائر تترتب على التغيير في قيم المتغيرات
متطلبات الاقتباس
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، 2006. مسح النقل - القطاع غير المنظم: 2005 نتائج أساسية. رام الله - فلسطين.
نفوذ الوصول
| الإسم | التبعية | البريد الإلكتروني | رابط الويب URL |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | السلطة الوطنية الفلسطينية | diwan@pcbs.gov.ps | Link |
إخلاء المسؤولية وحقوق التأليف والنشر
إخلاء المسؤولية
يقوم الجهاز بتوفير البيانات كما هي عند جمعها ولأغراض إحصائية بحتة، وعليه لا يتحمل الجهاز آية مسؤولية قانونية أو مهنية عن أي ادعاء أو تحليل أو تفسير أو إساءة لاستخدام هذه البيانات
حقوق النشر
الجهاز المركزي للإحصاء الفلسطيني، مسح النقل - القطاع غير المنظم: 2005 نتائج أساسية. .
إنتاج البيانات الوصفية
رقم وثيقة DDI
DDI-PSE-PCBS-TSOES-2005-V1.0
المنتجون
| الإسم | اختصار | التبعية | الدور |
|---|---|---|---|
| الجهاز المركزي للاحصاء الفلسطيني | PCBS | السلطة الوطنية الفلسطينية | انتاج المسح من الفكرة حتى النتائج الرئيسية |
تاريخ إنتاج البيانات الوصفية
2011-06-15
إصدار وثيقة DDI
الاصدار V1.0